Гиперборейские тайны Руси

 
 
…И золотом крепким обил он престол,
 
И длинные крылья прибил по краям
 
Престола, все это придумавши сам.
 
По ляжке бараньей подвесить потом
 
Велел он на каждом копье золотом.
 
Привязаны мощных четыре орла
 
К престолу – то воля владыки была.
 
Воссел на престол он, гордыней ведом,
 
Тщеславьем своим опьянен как вином.
 
Лишь голод орлы ощутили, – тотчас
 
Рванулись к приманке и, вверх устремясь,
 
С престолом они над землей поднялись,
 
Над степью среди облаков понеслись.
 
Летят над горами степные орлы,
 
Летят над теснинами, полными мглы…
 
Царь, видно, хотел до небес долететь.
 
Чтоб даже на ангелов сверху глядеть. <…>
 
 
(Перевод Ц.Б. Бану-Лахути)
 
Безусловно, нельзя не вспомнить и кульминационный эпизод «Калевалы», где рассказывается о решающем морском сражении героев карело-финского эпоса с народом Похъёлы (Сариолы) за обладание волшебной мельницей Сампо. Действие происходит посреди моря-океана. Испробовав все боевые средства против сынов страны Калевы и потерпев неудачу, владычица Похъёлы – ведьма Лоухи – оборачивается гигантской птицей-«летучим кораблем». Вот как это выглядело в передаче народных сказителей:
 
 
Сто мужей на крылья сели,
 
Тысяча на хвост уселась,
 
Села сотня меченосцев,
 
Тысяча стрелков отважных.
 
Распустила Лоухи крылья,
 
Поднялась орлом на воздух.
 
 
(Перевод Л. Бельского)
 
Летательными способностями обладает и кельтская волшебница Моргана – она такая же ведьма, как и Лоухи, – только помоложе, поутонченней и покрасивее (кстати, по-кельтски ее имя звучит Морриген, что и по смыслу и по вокализации совпадает со славянской богиней смерти Мореной – Мораной):
 
 
Знает искусство она изменять обличье и может
 
В воздухе на новых крыльях взлетать, подобно Дедалу,
 
Если захочет, летит в Бристиду, в Карнот иль в Папию,
 
Если захочет, и к нам соскользнет с высокого неба.
 
Той же волшбе, говорят, и другие обучены сестры…
 
 
Гальфрид Монмутский. Жизнь Мерлина
 
В древних сказаниях других народов также встречаются упоминания о совершенных средствах воздушного передвижения. Так, в бурятской версии дальневосточного эпоса «Гэсэр» рассказывается о железной птице, сделанной, кстати, на Севере:
 
 
Стали хитрым трудом трудиться
 
Три владыки, три колдуна.
 
Сотворили огромную птицу,
 
Что, казалось, земле равна.
 
Рукотворная птица разом
 
На высокое небо взлетела —
 
Как земля, велико ее тело!
 
Распростертые мощные крылья
 
И луну и солнце закрыли.
 
Расширялась когтистою тучею,
 
В небе тварь пожирая летучую.
 
 
(Перевод Семена Липкина)
 
Однако имеются и более технологические описания подобных летательных аппаратов. И содержатся они в преданиях об Атлантиде, которые сохранились в секретных архивах розенкрейцеров, иллюминатов и масонов. В наполеоновские времена (на рубеже ХVIII и ХIХ веков) сведения эти стали публиковаться, но затем ими завладели теософы и антропософы. Не следует думать, что упомянутые легенды – сплошь мистическая выдумка и чепуха. Как раз наоборот. Если Платон, собирая все известные к тому времени сообщения об Атлантиде, опирался в основном на устную традицию, то в секретных архивах тайных орденов наверняка сохранились подлинные документы. К таковым относятся, видимо, и карты эпохи Александра Македонского, которыми пользовался Колумб, а также отец и сын Меркаторы [26].
 
Что касается Атлантиды, то ее судьба во многом сходна с судьбой Гипербореи: их постигла одинаковая участь, а по мнению некоторых античных авторов (например, Аполлодора), они попросту тождественны. Именно на масонско-теософские сведения о высокой технической развитости северной цивилизации ориентировался и А.В. Барченко, задумывая свою экспедицию на священное саамское Сейдозеро в Русской Лапландии и в другие сакральные места. Принять участие в этой экспедиции, как стало известно недавно из опубликованной переписки, он пригласил академика В.М. Бехтерева. Возможно, он видел и сами документы, возможно, рассказывал о них Ф.Э. Дзержинскому. А быть может, только намекал, что неплохо было бы всесильной службе безопасности раздобыть эти документы, в коих, промежду прочим, говорилось о научно-технических достижениях древней высокоразвитой цивилизации.
Немало уникальных сведений содержится и в древнеиндийских книгах. Некоторые из них упоминает Б. Тилак в своем труде «Полярная родина в ведах». Например, подробности, касающиеся передвижения по небу Ашвинов – божественных братьев-близнецов, которым только в Ригведе посвящено 54 гимна. Среди множества подвигов и благих деяний этих любимцев и покровителей древних ариев – спасение Бхуджьи, покинутого в гуще облаков. Откликнувшись на призыв Бхуджьи о помощи, Ашвины спасли его, вывезя на стовесельном корабле, свободно передвигавшемся по воздуху (напомню еще раз, что воздушная ладья Лоухи, описанная в «Калевале», тоже стовесельная). Но перед тем Ашвины пытались использовать и другие имевшиеся в их распоряжении летательные аппараты: четыре воздушных корабля с водонепроницаемой обшивкой, одушевленную (?!) крылатую лодку, три летающие колесницы, имеющие сто ног (?!) и шесть упряжных лошадей. К этому надо прибавить, что и сами Ашвины, наподобие солнцебогов, разъезжали по небу на летающих колесницах. О мощной военной летательной технике, использованной во время великой битвы между Пандавами и Кауравами, говорится также в величайшей поэме древности – «Махабхарате».
Сообщения о высокоразвитой летательной технике древности подверглись взыскательной научно-технической экспертизе со стороны серьезных ученых. Один из видных специалистов и пионеров в области воздухоплавания, авиации и космонавтики профессор Николай Алексеевич Рынин (1877–1942) издал в 1928–1932 годах уникальный 9-томник «Межпланетные сообщения», где собрал все доступные к тому времени сведения по истории и предыстории вопроса, включая древние и средневековые легенды и гипотезы писателей-фантастов. Рынин попытался дать беспристрастную оценку техническим достижениям древних гиперборейских и атлантидских авиаторов.
По теософским данным, первобытные летательные аппараты строились либо из легкого металла, либо из специально обработанного дерева (последнее в наибольшей степени подходит для летающего корабля Лоухи). Древние «летучие корабли» были разных типов и размеров. Они могли перевозить по воздуху от 5 до 100 человек (последняя цифра соответствует данным «Калевалы»). Между прочим, беспримерный компендиум Рынина, посвященный мифологическим и научно-фантастическим полетам над Землей и за ее пределами, начинается с «Калевалы», с подъема Лоухи к Солнцу и Месяцу и их похищения.
Летали древние корабли ночью и днем, в темноте светились. В качестве движущей силы использовалась субатомная энергия громадной мощности. Первобытный самолет состоял из центрального корпуса, боковых крыльев, килей и рулей. Сзади имелось два подвижных сопла, через них вырывались потоки огненной субстанции. Короче, принцип движения летательного аппарата был ракетным. Кроме того, под дном корабля находилось еще восемь сопел, с их помощью обеспечивался вертикальный взлет корабля. Реактивные аэропланы управлялись в полете автоматически, навигация осуществлялась при помощи визир-компасов. Скорость полета достигала 200 километров в час [вообще-то это не так уж и много. – В.Д.]. Летали аппараты на высоте 300–400 метров [тоже, прямо скажем, не слишком высоко, но зато напоминает современную крылатую ракету. – В.Д.]. Горы не перелетались, а облетались. После гибели Атлантиды (по утверждениям теософов, это произошло в 9564 году до н. э.) часть ее уцелевших жителей перелетела на таких кораблях на другие континенты.