Ретроград-2

Первым поднял руку Каверин, ему и предоставили слово.

– Мы рассматривали возможность установки ракеты П-1 в кормовой части корабля, но пришли к выводу, что более трех ракет на борт не взять. Вместе с ускорителями и пусковой установкой ее диаметр составляет 1,5 метра. Значительная длина и работа двух ускорителей не позволяет пускать ее непосредственно из отсека. Пусковая установка содержит большие свободные пространства, из-за того, что на ракету навешены ускорители и существует центроплан. Наличие всего двух или трех ракет было признано недостаточным.

– Федор Андреевич, вы рассматривали проект «П-1» с индексом 4К95 для надводных кораблей. Существует и летает проект 4К95ХВ, о котором собственно и идет речь. Во-первых, его суммарный калибр вместе с пусковым контейнером не превышает 1350 мм. Максимальный диаметр самой ракеты 1140 мм. Длина контейнера для ракеты с пусковым двигателем – 8840. Вес пусковой установки 1760 килограммов. Чистый вес ракеты – 7360 килограммов. Вот все ее данные. Подчеркиваю, проект завершен, испытан, в том числе и на погружение на предельную глубину 250 метров. Контейнер разрабатывался немецкими специалистами из Ingenieurburo Gluckauf в Гамбурге, испытывался там же. Так что разместить пусковые контейнеры между легким и прочным корпусом труда не составит.

– У них что: подводный пуск? – удивленно спросил Рудницкий. – А почему мы об этом ни сном, ни духом?

– Испытания только завершены, и потом, товарищ капитан первого ранга, по-моему, катастрофа японского флота у залива Хитокаппу наглядно показала, что главным соперником любого флота сейчас являются не надводные корабли, а авиация и подводные лодки с крылатыми ракетами на борту. Надводные корабли прошли пик своего развития. Теперь это «плавающие чемоданы без ручки»: нести тяжело, а бросить – жалко. Создавать проекты «ныряющих» лодок после этого попросту наивно. Но ни одного моряка в НИИ-4 за два года так и не появилось. Откуда вы могли узнать о проекте 4К95ХВ? Работаете по старинке: получили задание и ну стараться. Чем быстрее, тем лучше. Сколько времени у вас бы занимала сборка, заправка и пуск одной ракеты КС, при условии того, что топливо и окислитель для нее – ядовиты? На верхней палубе подводной лодки в шторм где-нибудь в Баренцевом море, в зимних условиях? Плотнее нужно сотрудничать с оружейниками, есть такая присказка, что танк – это телега, которая возит пушку, а не наоборот. Здесь – то же самое! Лодка должна безопасно возить ракеты, иметь точное место старта и данные авиаразведки: где находится противник. Покажите мне пальцем на схемах: где находятся приемо-индикаторы А-723-4? Для кого создана система «Альфа»? А ее сигналы можно получать, не всплывая на поверхность. Но наш флот знать не желает о существовании позиционной системы, ни одного приемо-индикатора и ни одного комплекта карт для нее за два года так и не было заказано. Им этого не надо. Вы уж извините, что на вас вылилось мое недовольство, но никакой инициативы снизу тоже не наблюдалось.

За начальника вступился «главный»:

– Совершенно несправедливый упрек, товарищ генерал-полковник. Ни ЦКБС, ни ЦНИИ-18 этими вопросами не занимается. Мы получили техзадание, по нему и работаем. В задании написано: Вооружение:

Баллистические ракеты Р-1 (V-2) – 4 шт., до 12 шт.

Крылатые ракеты 10Х (V-1) – 16 шт., до 51 шт.

Сверхмалые ПЛ Тип XXVII – 3 шт.

Торпедные аппараты:

– 12 × 533 мм ТА в носовой части лодки.

– 4 × 533 мм ТА в кормовой части лодки.

Боекомплект – 30 торпед.

Артиллерия:

– универсальная артиллерийская установка в носовой части ОВУ – 1 × 2 × 57 мм установка СП-57 / П-57;

– малокалиберная зенитная установка в кормовой части ОВУ – 1 × 2 × 25 мм установка П-25.

И заниматься этой лодкой должны были немцы: Хееп и Эльфкен. Даже набор и сталь корпуса использована немецкая St52KM с пределом текучести 3400 кг/см2. Но потом их перебросили на 614-й проект. Поэтому говорить о том, что мы там что-то не предусмотрели – не приходится. Какое задание – такой и проект. Требование было: универсальная лодка, с осадкой до 10 метров. Никакого ядовитого топлива не было, бензин. Ну, катапульта использовала безводную перекись водорода и твердый перманганат калия. Ракета была легкой: 2160 кг. А не такие монстры, как у вас.

– Согласен, вот только по кораблям она попадать не может, и могла быть сбита обычным истребителем или заградительным огнем артиллерии.

– С этим согласен, бесполезное оружие. Но компактное. Ваших монстров не знаю, как и ставить. Почти два года работы коту под хвост.

– Вот и я об этом же: торопливость нужна при ловле блох, а проекты требуется плотно увязывать с производителями оружия и систем наведения.

Через два месяца практически в том же составе принимали у себя в Чкаловске Сталина и Кузнецова. Начали с показа крылатой ракеты П-1Л. Обсудили ее, ее точность, скорость и десять лет эксплуатационного срока. Показали стартовый контейнер и результаты испытаний. Контейнер разрушился на «глубине» 330 метров. Дальность ракеты составляла более 600 километров, что требовало авиационной поддержки при стрельбе за горизонт. Иосиф Виссарионович первое, что спросил:

– По берегу стрелять может?

– Да, в БИУС в этом случае закладываются координаты цели. СКО – 2 километра. Только с ядерным боезарядом.

– Вы говорили, что будете разрабатывать позиционную систему. Что у нас с этим вопросом?

– НИИ-1 готовит космический аппарат по проекту академика Келдыша, но… выводить пока нечем.

– В чем причина задержки?

– Разработка пакетных двигателей и строительство стендов для наземных испытаний ракет.

– Сколько времени им с вами понадобится для этого?

– Два-три года, товарищ Сталин.

– Вы понимаете, о чем вы говорите? Какие два-три года? Американцы нашли уран!

– Так у Британии, в Канаде, есть уран, еще с начала 30-х годов, но бомбы у них нет.

– Это – англичане, они – союзники, а американцы – враги!

– Англичане – такие же нам союзники, как и американцы. Ничем не отличаются, и способны создать бомбу раньше Америки. Научный потенциал для этого у них есть. В Америке таких людей значительно меньше. Так что успеваем, и заодно еще одну задачку собираемся им подбросить: атомную подводную лодку. Поэтому вместе с вами мы пригласили адмирала Кузнецова, чтобы он принял непосредственное участие в этом обсуждении. За основу нами была взята разработка ЦКБС-2, проект которой был утвержден в 1941 году в октябре. В основу проекта были положены наработки Ingenieurburo Gluckauf и ракетного центра в Пенемюнде. Проект значительно устарел и не соответствует современному уровню развития вооружений. Из шести различных конфигураций проекта «П-2» в качестве основы была выбрана вот такая конфигурация подводной лодки. Прошу!

На экране появилось «веретено» Каверина, вначале показали общий вид, затем разрезы по оружию и общую компоновочную схему. Вместе с Кузнецовым приехал адмирал Галлер, который с ходу глазами впился буквально в капраза Рудницкого. Стало понятно, что проект с ним не был согласован и предстоит великое морское сражение, что-то вроде Гангута или Чесмы. Но первым высказался Кузнецов.

– Здесь нечего рассматривать, товарищ Сталин! Проект не предусматривает противовоздушной обороны корабля. Ни одного орудия!

– Эта лодка не предназначена для борьбы с воздушным противником, товарищ адмирал. Ее назначение – уничтожение авианосных групп противника без всплытия на поверхность.

– А воздух для дыхания они где брать будут?


– Из забортной воды. Она, как известно, состоит из кислорода и водорода, с примесью растворимых солей. И с помощью электролиза кислород вполне нормально извлекается из нее. Всплытия во время боевых действий для этих лодок не предусмотрены. Вообще. Противовоздушную оборону неподалеку от базы должна обеспечивать авиация флота. Поэтому сразу переходим к реактору лодки. Он у нее один, располагается на линии центра плавучести и работает как твердый балласт для всего корабля, создавая его остойчивость. Реактор – на быстрых нейтронах, жидкометаллический, свинцовый, в чугунном корпусе. Главный конструктор – Савва Иванович Золотуха. Наземный прототип реактора создается в Подольске и будет расположен городе Арзамас-16. Физический пуск реактора – октябрь 1943 года. Конструкционно – это уменьшенная копия стандартного реактора-размножителя БН-800, у которого переделаны активные сборки. Плутоний он не производит, он использует его в качестве топлива. Количество активных блоков – семь гексагональных сборок. Работать реактор может при одной активной сборке, любой из семи, при этом температура охлаждающего металла ниже температуры кристаллизации не падает. Предоставляем слово товарищу Золотухе.

Этим предложением я чуть было все не испортил, но в споре рождается истина. Он сразу перешел к тому, что для полной отработки всех процессов ему необходимо построить не один, а два наземных стенда. Проблема заключается в том, что БН-800 требует скального основания под местом своей установки или закладки большого количества железобетона, так как имеет высокую температуру расплава, работая на химически чистом свинце. На земле вопрос термоизоляции решается достаточно просто с помощью использования так называемых вакуумных термосов, изолирующих активную зону. А на воде, точнее, под водой такие термосы гораздо легче разрушаются внешним давлением. Поэтому требуется создавать отдельный прочный корпус, который будет защищать реактор от воздействия давления, внутри которого будет располагаться «термос» с активной зоной и аккумулятором тепла для расплава охлаждающей жидкости, температура которой выше 327,46 градуса. Что происходит, когда горячий свинец касается воды, объяснять не требуется, он надеется.

– Есть три варианта решения вопроса. Первое, заниматься теплоизоляцией, изыскивая способы изолировать нагретый утюг внутри лодки, мощностью 155 мегаватт. От этого никуда не уйти, этим придется заниматься плотно, но есть два способа, которые позволят снизить вес и стоимость работ. Первый из них: снизить температуру расплава, и вместе со свинцом использовать висмут. При содержании в сплаве 50 % висмута, температура кристаллизации упадет до 145 градусов, втрое и более снизив вес системы теплоизоляции. Но реактор начнет вырабатывать полоний из висмута, часть которого будет газообразным. При наличии большого количества полония в расплаве возможно возникновение так называемой «полониевой ямы», отказа реактора от работы из-за спонтанного уменьшения коэффициента размножения нейтронов. Второй вариант, это отказаться от свинца в пользу ртути в качестве теплоносителя первого и второго контура охлаждения. Существует вариант использования паров ртути как рабочего тела для турбины, но этот вопрос так сразу не решить, из-за проблем с токсичностью ее паров. Использование ртути может быть начато постепенно, сначала для первого контура, а во втором использовать свинец с висмутом, в этом случае полоний будет появляться в небольших количествах и не будет приводить к отказу реактора. В общем, есть предложение заложить не один, а минимум два реактора с жидкометаллическим теплоносителем и отработать на них все возможные режимы работы реактора.

– Это же страшный яд! – сказал Сталин.

– Даже вода из первого контура реактора – смертельна для человека. Так что большой разницы я не вижу. К тому же ртуть легче свинца, кристаллизуется при минус 39 градусах. Для полностью изолированного реактора она более подходит, чем остальные металлы. Да и связать ее в случае аварии достаточно легко, затем захоронить.

– Товарищ Рудницкий, ваше мнение, что нам даст такая лодка, с которой будет больше проблем, чем пользы, в военном отношении? – спросил Сталин у руководителя проекта.

– Она обеспечит скрытность развертывания. Десяток таких лодок может блокировать и уничтожить противника, их флот и военно-морские базы. К ее проектированию мы приступили совсем недавно, нас вызвал к себе генерал-полковник Никифоров и разнес наш проект «П-2» в дым. Вот он, посмотрите. Два года мы разрабатывали вот эту лодку, боевая способность которой близка к нулю, а уязвимость выше, чем у «Катюши». Нам доказали, что проект морально устарел, едва родившись. Возвращаясь к новому проекту, хочу обратить внимание на то, что им предусматривается размещение всего экипажа в каютах. Офицерский состав в одноместных, мичманов – в одно– и двухместных, краснофлотцев по четыре человека в кубрике. На корабле есть кинозал, библиотека, спортивный зал, бассейн, душевые кабины, бани, прачечная, полноценный камбуз и гальюны, работающие на всех глубинах. Четыре мощных опреснителя и шесть генераторов кислорода. Система климат-контроля во всех девяти или одиннадцати отсеках. Две всплывающие спасательные камеры для всех членов экипажа. Предусмотрен режим глушения и сброса аварийной активной зоны реактора. Имеются аварийные дизель-генераторы, чтобы лодка могла дать ход и дойти на базу. Запас топлива позволяет ей это сделать. Скорость подводного хода позволяет догнать отходящего противника – 36 узлов без ограничения по времени. На три узла больше, чем у строящихся «Эссексов», которые этим ходом могут идти совсем недолго. Все оружие можно будет использовать из-под воды. Баллистическая ракета РТ-2 вышла на летные испытания. Она, конечно, еще не стратегическая, дальность не превысит 1350–1400 миль, но незаметно приблизиться на такое расстояние к Америке наши экипажи смогут. Перспективная РТ-3, которую готовят на «Арсенале», и мы устанавливаем шахты под нее уже сейчас, но из них можно запускать РТ-2, будет иметь дальность уже 3500 миль, что позволит нам обстреливать Америку насквозь, причем вообще не приближаясь к ней, от Ян-Майена и Атту по любому из городов США. В общем, это – Оружие, с большой буквы. Без реактора такого не сделать. К сожалению, два года мы потеряли на практически пустой проект, тем не менее освоили новый набор корпуса и вдвое увеличили глубину погружения. Много весьма интересного оборудования поставили, германской разработки. И новый способ сборки – плазовый.

– Разрешите, товарищ Сталин! – попросил слово Галлер. «Ну, сщаз начнется!» – подумал я, и приготовился записывать аргументы старого адмирала-артиллериста.

– Во-первых, полное отсутствие средств ПВО – это утопия. Как минимум, необходимо предусмотреть места для хранения боезапаса и быстрой установки, пусть съемных, но орудий ПВО. – Я тут же поднял руку. Но меня остановил Сталин, отмахнувшись кистью руки. Не мешай, дескать. Плохо дело!

– Во-вторых, к сожалению, отдел комплектования флота не был посвящен в планы развития ракетного оружия, и, кроме НИИ-88 и завода № 456, с нами никто не контактировал. Они предложили использовать немецкие разработки, и мы выделили тему и людей для проектирования. Мы получали Постановление Совета Обороны № 0017-741 в июле 1941 года, в котором предписывалось плотно взаимодействовать с НИИ-4 по вопросам перевооружения флота и направили туда людей из ЦНИИ-45 для такой координации. В результате смогли быстро спроектировать и установить на боевые корабли пусковые установки СМ-72 и СМ-80, главным конструктором которых был товарищ Рудяк из ЦКБ-34. Других заданий от НИИ-4 в наш адрес не поступало, а 88-й институт ссылался на другое постановление № 1017-419 «Вопросы реактивного вооружения» от ноября 1941 года, в котором прямо указывалось, что все вопросы по ракетному вооружению необходимо решать с ними. Об этих испытаниях какая-то информация проходила, а вот НИИ-4 более активности не проявлял, никаких громких дел за ним не числилось, и мы посчитали, что он «умер», не родившись. Мы рассматривали с товарищами Рудницким и Кавериным возможность использования более скоростной ракеты П-1 на лодке проекта «П-2», но пришли к неутешительному мнению, что из-за значительного веса и габаритов запас ракет на борту будет слишком мал, поэтому продолжали работать по утвержденному проекту. Выхода на «атомный комитет» флот не получил, никаких предложений от него вообще не было. Лодка проекта «П-2» вписывалась в общую концепцию развития флота своей универсальностью. Но проект действительно устарел, товарищ Сталин. Приходится это признать. Поэтому предлагаю опытовые наземные установки реакторов создавать при военно-морских училищах, две – в Ленинграде и Павловске, одну – на Дальнем Востоке и еще одну – в Севастополе. Необходимо начинать готовить людей к работе на новой технике, без этого атомный флот так и останется в проектах. Считаю необходимым изменить проект достройки авианосца «Чкаловск». Там немцами предусмотрена замена котлов и пароперегревателей вертикальным способом. Необходимо направить усилия наших конструкторов на создание ядерных реакторов для крупных надводных кораблей. И у меня вопрос к товарищам Никифорову и Сакриеру: у вас есть перспективное или действующее оружие, которое сможет усилить ПВО соединения надводных кораблей? Этот вопрос архи-важен, товарищи. Даже с новыми радиовзрывателями эффективность зенитного огня крайне низка. Расход снарядов на одну мишень слишком велик, и, при активном использовании авиации противником, мы будем вынуждены возить за собой целое море зенитных снарядов.

– Твердотопливные двигатели для ракет радиусом 30 километров и система управления по лучу лазера или локатора готова, идет разработка боевой части ракет и неконтактных взрывателей к ним. Ракета называется «Шторм-1». Имеет пассивную головку самонаведения, работающую как от отраженного сигнала цели, так и от собственного локатора этой цели, – ответил Сакриер и добавил: – Кроме нашего института, по этой теме работают еще три, но ни один из них не использует твердотопливные ракеты. Ну, а системы управления на всех ракетах нашей разработки, НИИ-4, или немецкие. К сожалению, пока все ракеты довольно большие, и на вооружение кораблей меньше эсминца поставлены быть не могут. Вес ракет от 2,5 тонны до 800 килограммов у ракеты, которую предлагаем мы. Это без пусковой установки, чистый вес ракеты.

– Шестнадцать миль, ну, хоть что-то, ладно, давайте комплектацию и все по ней, но требуется более дальнобойное оружие для крейсеров.

– Там есть возможность увеличить дальность за счет калибра первой и второй ступени, но проблема не в самой ракете, а в чувствительности системы самонаведения. Здесь, на этих дистанциях, можем обеспечить авиационный принцип: выстрелил-забыл. А если стрелять дальше, то до захвата цели ГСН оператор должен обеспечивать ее наведение до этого рубежа. Чуть увеличится калибр в хвостовой части, до 800 мм, сейчас – 400. Высоту можно оставить прежней. Ну, и вес, естественно, вырастет.

– Подходит, делайте, без увеличения высоты, чтобы сильно погреб не менять. Что могу сказать, товарищ Сталин. Если дела и дальше так пойдут, когда на вопрос тебе сразу дают ответ с параметрами изменений, то ускорить процесс проектирования и создания «Большого флота» можно будет существенно ускорить. Что касается проекта лодки, осталось непонятным одно обстоятельство: каким образом производить наводку крылатых ракет П-1Л на подвижную, идущую в режиме радиомолчания, авианосную группу, находящуюся в 320 милях от самой лодки, находящейся в подводном положении.

– Координаты цели могут быть переданы на нее с помощью радиостанций, работающих в диапазоне сверхдлинных волн, аналогичных радиостанциям системы «Альфа». Для того, чтобы уверенно работать в Атлантике, требуется всего две станции на 30-й долготе: в Санкуту, Конго, заодно там шахту охранять будут, и у Колосьеки, там проходит 30-й меридиан. Длина базы 8610 км или 5350 миль. И работайте себе на здоровье, волны 10–14 килогерц проникают под лед и под воду до глубины 30 метров. Тем более с вашими размерами антенн. Вот вам данные по стартовой позиции, авиация должна сбросить свои данные о противнике вам в штаб, а вы их на СДВ на лодки. В Тихом океане подберите что-нибудь, зря, что ли, мы с японцами упирались и забрали у них Формозу, Окинаву и Корею с Порт-Артуром? Сто двадцатый меридиан одновременно проходит через Формозу и Усть-Оленек. База поменьше, но достаточно, чтобы точно определиться. И подлодка – та же ракета, в нашем проекте предусмотрен инерционный стол и автосчислитель на его основе. Это оборудование имеет основное значение, а все остальное – это радиокоррекция. В этом случае вы и самостоятельно, без поддержки авиации, сможете атаковать противника за счет активных головок самонаведения, которые на этих ракетах есть и имеют значительную дальность, это не живопырки зенитные. А Глобальную Позиционную Систему мы построим в ближайшее время, как только выйдем в космос. Но сразу предупреждаю, там СДВ диапазон не применить, поэтому всё целеуказание пойдет с перископных глубин. Но значительно более точное, и с элементами движения цели.

– И когда это произойдет? – спросил адмирал Кузнецов, который практически не вмешивался в разговор. Он прекрасно понял, что его немного отодвинули от всех этих дел. Всё рассматривали без него и его людей, хотя говорили и обещали много, подталкивали к созданию программы «Большого флота», а почти готовая программа, после сегодняшнего заседания, явно отправится под стол.

– В этом году начнем испытания. Принципиально для выведения объектов на околоземную орбиту будет достаточно ракеты РТ-3, но есть довольно серьезные проблемы с обеспечением объектов на орбите электроэнергией. Пока мы можем обеспечить их только радиационными батареями. А это очень небезопасно, учитывая невысокую надежность наших ракет. Даже полностью сгорая в атмосфере, полоний остается полонием, только из металла превращается в окисел полония.

– И какой выход? – спросил Сталин, недовольно сжав губы.

– Солнечные батареи, товарищ Верховный. Работы над этим ведутся в ФИАНе и в МИАНе. Результатов я еще не видел, но скоро должны быть, надеюсь.

Сталин недовольно записал что-то в блокнот и тихо что-то проворчал, что-то вроде, вечно за вас все приходится самому контролировать. Он никак не может понять, что если постоянно людей дергать, то от этого работа быстрее не пойдет, но он – такой, и его не переделать. Тем более что ведут эти работы Люда Келдыш, Трофимов и Фаздев, двое последних занимаются этим аж с 1928 года. Сейчас на МЭЗ, Московском элементном заводе, идет параллельная установка двух автоматизированных линий по изготовлению фотоэлектрических преобразователей. Одна – классическая, с полировкой поверхности монокристалла кварца, а вторая – использует метод плазменного напыления, с образованием монокристалла в момент нанесения. Этот способ многократно дешевле, но требует хорошего оборудования. Лабораторно это сделать удалось, и коэффициент полезного действия таких фотоэлементов больше 20 %, при 6 % у «классики». Но что я буду рассказывать об этом всем? О наших сложностях? Готовой продукции пока нет. Работаем. И есть проблемы с металлическими клеями, плохо держатся контакты на кварце. Вроде все делают, как надо, но как только переносим на завод, так сплошной брак. И тут меня осенило! Японцы! Они же раскручивали производство микросхем в наше время. А что если попробовать? Задал вопрос Сталину, тот так на меня посмотрел!

– Может быть, им и производство лодок отдать? – ехидно спросил он. Ладно, вернемся к этому позже.





Глава 20. До Панамы и обратно




Моряки, после этого совещания, во-первых, сразу же появились в Обнинске, большой группой, которая буквально «изнасиловала» персонал всех трех реакторов, приставив каждому из операторов своего дублера. Так как среди операторов девушек хватало, то через полгода, когда стажировка закончилась, коллектив первой в мире ядерной электростанции недосчитался пятнадцати девиц, уехавших к морю. Кстати, со злобным умыслом! Весь украденный персонал впоследствии встал к реакторам – наземным стендам. Ну, а что делать! Армию еще не сокращали. В Китае идет революция, продолжается оккупация Европы, поэтому сокращения минимальные, только старшие возраста, мобилизованные в сорок первом, что-то около миллиона человек, вернулись домой через полгода после окончания войны. Меня же замучили приглашениями на всевозможные заседания по программе «Большой флот», и пришлось почти две недели читать курс лекций для слушателей военно-морской академии в Ленинграде. Разместили, правда, по-царски, на Каменном острове, большую часть которого занимало «логово Берга», Академия радиолокации. В одном из «маленьких дворцов» нас, с Катериной и дочерью, и поселили. Ленинград, и особенно Каменный остров, летом очень красив. Катя никогда не была здесь, поэтому пока я отдувался за всех и отвечал на многочисленные вопросы как профессуры, так и слушателей, они с дочкой колесили по дворцам, музеям и паркам «Северной столицы», а вечерами мы прогуливались по огромным паркам на островах дельты Невы, смотрели разводку мостов на Неве.

Эти «слушания» требовалось провести много раньше, но времени для этого тогда не было. Жизнь здесь похожа на постоянный бег за отходящим поездом, настолько быстро меняются декорации и обстоятельства, что поспеть везде и всюду просто физически не успеваешь. «Даешь!» – и понеслось. А знаний, знаний катастрофически не хватает. Они тут уже замыслили в старые корпуса царских линкоров воткнуть «атомное сердце». Дело было в том, что один из четырех «балтийских» линкоров стоял в Угольной гавани под разборкой. Еще до войны его «раздели» по 15-й шпангоут. С началом войны – это дело забросили. На борту не было ни одного орудия и двух башен главного калибра. Большинство машин и механизмов из него вытащили и складировали в качестве запасных частей к оставшимся линкорам, в основном систершипу: «Октябрьской революции», ибо два других строились на другом заводе и их оборудование отличалось от «адмиралтейцев». И до войны этих проектов было море. Пробс состоял в том, что эти корабли представляли собой сплошные «кочегарки» и «машинные отделения». Только турбин у них было десять. По две турбины переднего хода на линию и две турбины… заднего хода! Реверс-редукторов тогда не существовало, когда проектировали, вот и пришлось под это дело две турбины разворачивать и присоединять их к двум редукторам внутренних валовых линий. Три машинных отделения занимали все подпалубное пространство между третьей и четвертой башнями главного калибра. К тому же этот линкор вышел из строя еще в 19-м году, поэтому имел смешанное питание для котлов: мазут и уголь, и огромные угольные ямы, в которых находилось 80 % топлива. При пожаре 19-го года от огня пострадали смежные с носовым котельным отделением помещения, в частности, центральный артиллерийский пост и броневая труба силовых проводов под ним, носовая боевая рубка, одна из электростанций и коридоры проводов. Так же был залит водой центральный пост и погреба носовой башни главного калибра. В общем, от корабля был только корпус с валами, который двадцать три года не был в доке.

И вот, с совершенно серьезным видом, один из ведущих специалистов Академии, академик и адмирал Алексей Николаевич Крылов вывешивает на доске за кафедрой проект перестройки линкора «Полтава» в тяжелый атомный ракетный крейсер. Мотивировка: корабль имеет скоростной корпус и огромный запас прочности. В распоряжении Советского Союза находятся заводы «Ансалдо», которые имеют опыт строительства мощных паровых турбин и современных редукторов для передачи на валы мощности в 138 000 кВт. Установив на линкор два ядерных реактора, мы будем иметь корабль неограниченного радиуса действия. Шум, аплодисменты в зале трудно описать. А я сижу и думаю: «Зачем?» Впрочем, корпус у него такой, что может служить еще очень долго, ведь он стоит в пресной воде Маркизовой лужи. Распотрошили его капитально за это время. Да и черт с ним, пусть балуются! Дело в том, что крупные корабли они, точнее, мы давно не строили. На стапелях стояли не слишком удачные крейсера 26-бис проекта и, более мореходные и тяжелые, «Чапаевы» 68-го проекта, с интегрированной броней, семь из которых уже построены, но у них довольно слабое вооружение. Поэтому даже новые крейсера нуждаются в перевооружении. Англичане делиться немецкими трофеями не рвутся, затягивают переговоры под любым предлогом. Так что опыт создания, пусть и не с нуля, но корабля водоизмещением 26 000 тонн – полезная школа. Так как в проекте присутствовал линкор «Советский Союз», то моряки смогли быстро получить добро Сталина, и мы еще не успели уехать из Ленинграда, как буксиры подтащили «старичка» к докам «Хосе Марти», и из него начали вытаскивать оставшиеся узлы и механизмы, менять конфигурацию носового обвода и перевешивать броневые листы.



По возвращению узнал, что Туполев закончил работу над своим «85-м» и перегнал его в Чкаловск для испытаний. Самолет получился красивым, необычным, и в нем уже угадывался облик знаменитых «тушек» из моего времени, но сохранялся дух довоенных самолетов его бюро. Он использовал двигатели Добрынина, 24-цилиндровые «звезды» Рыбинского моторного завода. Они были экономичнее, чем наши турбовинтовые ЛЛ-1. На них Туполев уложился в задание: 12 000 километров дальности он получил. Двигатели были действительно хороши! Мощность – 4300 сил, при высотности 12 000 метров. На 800 сил мощнее, чем у будущего В-36. Причем удельная мощность у него была много выше, чем у американца. Наш имел объем 59,43 литра, а американец – 71,5. Он, правда, был немного тяжелее «американца», так как имел жидкостное охлаждение, несмотря на схему «звезда». Туполев был очень доволен, особенно тем обстоятельством, что утер нос мне и Лозино-Лозинскому. Тем более что максимальная скорость его машины была 638 км/час. Крыло он, правда, позаимствовал у Мясищева, с технологическим разъемом по линии хорд. Ну, и бог с ним! Машина получилась, хотя бы потому, что могла из крыла в крыло передавать топливо, с одной дозаправкой сверхдальняя модификация имела дальность 22 000 километров. Третья предсерийная машина была «летающей лодкой» и танкером одновременно. Сама могла сесть на воду и дозаправиться с судов обслуживания ВМФ, имела встроенные танки в бомболюках на 15 и 7,5 тонны бензина. Как только завершилась обязательная часть испытаний, так Сталин начал разыгрывать «островную карту». Сначала он приказал перебросить танкер на авиабазу в Кананге, Конго. Затем переговорил с Георгом VI, рассказал тому, что Туполев сделал новый самолет для дальних перелетов, типа АНТ-25. Англия в тот момент создавала «Брабазон» или «Бристоль-167», четырехмоторный авиалайнер для трассы Лондон – Нью-Йорк, на 25 человек «люкс» или 100 человек среднего класса. Причем это должен был быть первый в мире широкофюзеляжный самолет, с диаметром 5,2 метра. Английские авиакомпании ВОАС, ВЕА и BSAAC мечтали о дальних перелетах, тем более что между Европой и Америкой летали их конкуренты: PanAm, TWA и многие другие. Америка чуть переделала DC-54 и Локхид L-049 и уверенно летала через океан с промежуточными посадками в Сент-Джонсе на Ньюфаундленде, который с гордостью считал себя важнейшим аэропортом мира. Поэтому король, создатель и бессменный председатель RCAF – Королевского Клуба Воздушных Сил, согласился предоставить наблюдателей и аэродромы для прохождения испытаний лайнера.

Первый перелет майор Рыбко совершил к Кейптауну. После зафиксированного пролета над городом, где несколько «спитфайров» подошли к нему, и их летчики сфотографировали машину, Николай Степанович набрал высоту и оторвался от истребителей. Mk-VI уступал в максимальной скорости и высотности новой туполевской машине. На подходе к границам Конго Рыбко встретил Марк Галлай, из ЛИИ ЦАГИ. Там создавали и испытывали систему дозаправки в воздухе. Марк Лазаревич мастерски подвел и прицепил шланг к крылу самолета Рыбко, перелил ему 30 000 литров топлива, и они парой пошли обратно в Чкаловск. Отрыв бомбардировщика с набором высоты от истребителя произвел «впечатление» на председателя RCAF! Но в разговоре со Сталиным он высказал сомнение о такой дальности самолета. Дескать, сел в Кананге, дозаправился и полетел дальше.

– Хорошо, давайте проведем другое испытание, над морем, чтобы наш самолет нигде сесть не мог.

– Что для этого требуется?

– Разрешить посадку на базе Лайден Пиндлинг, в Нассау, самолету поддержки, и выставить наблюдателей в Панама Пасифико, – предложил Сталин.

Король помолчал некоторое время, затем сказал:

– Принимается, господин Сталин! Мне нравится ход ваших мыслей. Если вы сможете это сделать, я буду настаивать в комиссии Брабазона об использовании ваших технологий при конструировании «Бристоль-167». Мы должны вырвать из рук Америки воздушные перевозки через океан. Это всегда была прерогатива Великобритании. Господин Сталин, одно условие, если это возможно. Самолет должен быть с полной бомбовой нагрузкой. Для подтверждения задействуйте нашего военно-воздушного атташе.

– Не возражаю.