Справочник по морской практике

Рис. 13.11. Спасательная лодка Л А С – 5 М – 2:
1 – шкот; 2 – парус; 3 – баллон с углекислым газом; 4 плавучий якорь; 5 – спасательный леер; 6 – киль; 7 – трап; 8 – рулевое весло
В движение лодка приводится веслами или парусом. Парус изготовляется из однослойной прорезиненной ткани оранжевого цвета и имеет два кармана, в которые вставляются весла (мачта и реек). Парусом управляют с помощью шкотов, закрепленных к концам рейка. Лодка управляется с помощью рулевого весла.
Спасательная лодка ЛАС-5М-2 может эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от +50 до -30° С. В процессе хранения и использования ее необходимо оберегать от воздействия прямых солнечных лучей, электронагревательных приборов и химически активных элементов.
Т а б л и ц а 13.4
Конструктивные данные лодки ЛАС-5М-2M (Размеры в надутом состоянии)
Длина, мм – 2950
Ширина, мм – 1400
Высота борта, мм – 390
Грузоподъемность, кгс – 500
Вес лодки (в чехле), кг – 31,5
Емкость баллона, л – 2,35
Спасательные плоты подразделяются по своим конструктивным данным и материалу, из которого они изготовлены, на жесткие (открытого и закрытого типа) и надувные.
С п а с а т е л ь н ы й плот ж е с т к и й с т а л ь н о й С П С ( о т к р ы т ы й ) имеет овальный (СПС-12) или прямоугольный (СПС-18 и СПС-24) с закругленными углами корпус (рис. 13.12), который разделен водонепроницаемыми переборками на отсеки, заполненные поропластом. Днище плота решетчатое. Снаружи плот имеет спасательный леер с поплавками. Предметы снабжения размещаются в герметически закрываемых выгородках в корпусе (с двусторонним доступом) или в герметичном мешке, прикрепленном к плоту. Конструкция плотов допускает их сбрасывание в воду с полным снабжением любой стороной с высоты до 8 м. Движение плотов осуществляется с помощью весел, а СПС-24 – и паруса.
Крепятся плоты на корабле на стеллажах вблизи бортов в вертикальном или горизонтальном положении. В воду их сбрасывают вручную или они отдаются автоматически при затоплении корабля.
Т а б л и ц а 13.5
С п а с а т е л ь н ы е п л о т ы т и п а СПА и СПП изготовляются соответственно из алюминиево-магниевого сплава и стеклопластика. Плоты СПА имеют прямоугольный с закругленными углами корпус; С П П – шестиугольный с прямыми бортами (рис. 13.13). Живучесть плотов СПА обеспечивается водонепроницаемыми переборками корпуса, СПП – наполнителем из плавучих нефтестойких материалов. Подъемная сила плотов позволяет поддерживать на них расчетное количество людей и снабжения. Их прочность допускает сбрасывание на воду с высоты 18,3 м или спуск на воду специальным спусковым устройством с полным количеством людей и снабжения.
Рис. 13.13. Спасательный плот С П П:
1 – тент (в сложенном состоянии); 2 – огон для буксировки; 3 – контейнер; 4 – трап
Для защиты спасающихся от воздействия внешних факторов палуба и сиденья покрываются теплоизолирующим материалом; плоты оборудуются тентом. Тент изготовляется из двухслойной водонепроницаемой ткани, обладающей радиолокационной отражательной способностью. На бортах плотов имеются спасательный леер и приспособления для спуска их на воду и буксировки. Для обнаружения в темное время плоты снабжаются буйками, которые загораются при попадании в воду, лампочками освещения и светового сигнала, установленными на тенте плотов. Для подъема людей из воды на плот имеются трапы. Предметы снабжения и снаряжения размещаются в герметичном контейнере, который изготовляется из прочной водонепроницаемой и нефтестойкой ткани и крепится к плоту линем длиной 3 м. Конструкция плота позволяет использовать его независимо от того, какой стороной плавает плот. Корпус, днище и тент окрашиваются в оранжевый цвет.
 
Т а б л и ц а 13.6
Плоты С П А и С П П снабжаются в соответствии с требованиями Международной конвенции 1960 г. средствами звуковой и световой сигнализации, плавучими веслами (гребками), плавучим якорем, спасательным плавучим кольцом с линем, аварийным имуществом, аптечкой в упаковке, светящимся буйком, комплектом рыболовных принадлежностей и продовольствием. По своим данным эти плоты могут заменять спасательные шлюпки. Плоты, вес которых превышает 180 кг, спускаются на воду специальным спусковым устройством; с меньшим весом – сбрасываются вручную.
С п а с а т е л ь н ы е п л о т ы н а д у в н ы е типа П С Н выпускаются нашей промышленностью двух видов: П С Н – 6 М и П С Н – Ю М** (рис. 13.14), которые изготовляют из двух-, трехслойной прорезиненной ткани. Основные части плота: камера плавучести и соединенные с ней надувные дуги, которые поддерживают двухслойный тент; днище плота также надувное. Живучесть плота обеспечивается двойным днищем и разделением камеры плавучести на два отсека. При повреждении одного отсека плавучесть другого обеспечивает поддержание на плоту номинального количества спасающихся. Воздушная прослойка между слоями тента обеспечивает термоизоляцию подтентового пространства. Плот надувается автоматически углекислым газом от баллонов с помощью пускового линя.
Рис. 13.14. Спасательный плот П С Н:
1 – тент; 2 – сигнально-поисковый огонь; 3 – водосборник; 4 – водобалластные карманы; 5 – баллон с углекислым газом; 6 – пусковой линь (баллона); 7 – спасательный леер; 8 – трап; 9 – плавучий якорь
Для приема спасающихся из воды на плот имеется трап. Прыгать на плот можно с высоты до 5 м. Его остойчивость обеспечивается формой и наличием водо-балластных карманов, которые служат также для уменьшения ветрового дрейфа и предотвращают опрокидывание. Плавучий якорь удерживает плот в плоскости ветра при плавании на волнении и уменьшает величину дрейфа. На внешней стороне камеры плавучести проходит спасательный леер. На тенте плота располагаются сигнально-поисковый огонь, который работает от водоналивной батарейки в течение 20 ч, и водосборники дождевой воды. Тент и днище плотов окрашены в оранжевый цвет.
Крепление плотов на корабельных стеллажах обеспечивает их сбрасывание вручную и дистанционную отдачу части плотов. Конструкция плотов допускает сбрасывание их в воду в пластмассовых контейнерах с высоты до 18 м и самовсплытие при их погружении на глубину до 1 м.
Плоты П С И снабжаются предметами снаряжения и продовольствия согласно требованиям Международной, конвенции 1960 г. Относительно небольшой вес и габариты позволяют использовать эти плоты на кораблях и судах любого тоннажа.
* Наружная обшивка корпуса и планширь шлюпок данного типа могут быть изготовлены из бакелизированной фанеры.
** В настоящее время ведется разработка спасательного плота на 20 человек. Конструкция плота должна допускать его спуск на воду с полным количеством спасающихся.
  
13.3. Пребывание в море на коллективных спасательных средствах
 
При аварии в открытом море, когда нет уверенности в возможности быстро достичь берега, необходимо лечь в дрейф и ожидать помощи. Практика показала, что помощь в подобных случаях оказывается в первые семь суток.